古代东亚的车舆社会史 | 甲骨文新书

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从牧野之战的商周战车到赵武灵王的胡服骑射

从标志秦汉礼制的轺车到代表魏晋风骨的牛车

贯通两千年春秋，看车马如何塑造社会和国家

车的出现，拉开了亚欧史的序幕。商周时期，马和车在社会复杂化和古代国家形成方面发挥了重要作用，车舆社会初步形成。秦汉时期的乘用马车，显示出与欧亚大陆西部不同的崭新面貌，塑造了东亚独特的车舆社会。轺车的流行，与秦汉时期官僚制的确立密切相关，以车舆为中心的礼制也渐趋完备。随着骑马活动的引入和普及，加上战争和魏晋士风的影响，车舆社会在汉末魏晋时期逐渐衰落。迟缓的牛车取代轻便的马车，定型为世家贵族的交通工具，并为南北朝隋唐所继承。牛车后于9世纪传入平安时代的日本，在现代被视为日本国风文化的象征。

专攻中国考古学的京都大学教授冈村秀典，基于中日两国学者的考古发掘和研究成果，以石器时代至魏晋南北朝时期为时间断限，以车舆和骑马活动为研究对象，从贯通的角度考察它们如何推动古代东亚社会的演进。

古代东亚的车舆社会史

[日]冈村秀典著

杨雅婷 译

2025年10月出版/179.00元

社会科学文献出版社·甲骨文

试读

引言

车的出现，拉开了欧亚史的序幕。公元前3千纪，四轮车出现在美索不达米亚；前2千纪，欧亚草原上的先民发明了双轮车马。此后，车很快扩散到西至欧洲、东到中国的地区。近年，考古工作者在中原龙山文化时期的平粮台古城遗址（前3千纪末，位于今河南省）的路面上发现了车辙，牛车先于马车从西方传入中国的可能性越来越大。可以毫不夸张地说，这表明，最晚在距今4000多年前，车已经开始成为连接欧亚东西1万千米地域的纽带。

前2千纪，双轮马车是最先进的武器。前13世纪初，在卡迭石之战中，赫梯国王穆瓦塔里二世率领2500辆战车突袭埃及法老拉美西斯二世率领的2万军队。前11世纪下半叶，在牧野之战中，周武王率领的300乘戎车、3000名勇士、45000名甲士与商纣王的70万军队激战。以上现象表明，在欧亚大陆的东西部，都出现了关乎国家存亡的车战（川又正智，1994：54–150）。

但是，至前1千纪，战术方面出现了从乘战车到骑马的变化。这是因为，通过组装木材造出的车，笨重且易坏，故在荒野作战中，骑兵在机动性方面更具优势。勃兴于美索不达米亚北部的亚述帝国，凭借战车和骑兵带来的强大军事力量，将疆土扩张至埃及。在其之后崛起的波斯帝国拥有强大的骑兵，以此开疆拓土，剑锋直指希腊。

在希腊的迈锡尼文明时期，战车已投入使用，但进入城邦时代后，由公民组成的重装步兵参与的方阵战术成为主流形式。前5世纪上半叶，波希战争爆发。在半个世纪内，波斯四次进攻希腊，都被后者成功抵挡，反因亚历山大大帝东征而覆亡于公元前330年。马其顿毗邻草原，故拥有强大的骑兵，以迅雷不及掩耳之势击溃雅典和底比斯联军的重装步兵，在接下来的东征中也是以骑兵为主。此后称霸地中海的罗马帝国，以重装步兵为中心来组建骑兵，虽然已逐渐不再将车马用于战争，但战车比赛等作为武艺爱好和公民娱乐的形式被变相地继承下来，一直持续至东罗马帝国时期（本村凌二，2013：109–143）。

武威雷台汉墓中的车马

在中国，一直到春秋时期（结束于前5世纪），主要作战方式仍是世族成员参加的车战。但是，战国七雄这样的中央集权制国家出现后，因实行征兵制，兵员数量激增，以数十万步兵为主力的野战和包围战逐渐成为战争的主要形式。而且，由于需要阻挡北方骑马的游牧部族，国家开始组建骑兵，在西汉前期（前2世纪），战车迅速消失。

综上所述，双轮马车出现于前2千纪，在欧亚大陆的东西部是专门作为战车而被使用的，但在前1千纪骑马活动出现后，在机动性方面有劣势的车马逐渐衰落。在骑马术的引入和扩大方面，欧亚大陆的西部和东部虽然存在时间差，但都经历了从车马到骑马的大致相同的演进历程。另外，在远征时粮草的输送等后勤方面，牛车发挥了重要作用。本书的第一、第二章将论述以上车马、牛车在中国定型、发展的过程。

亚历山大东征拉开了真正意义上的欧亚大陆东西交流史的序幕，希腊文化和东方文化开始融合。前1千纪末，东有秦汉王朝，西有罗马帝国，可以说丝绸之路由此开通。但是，秦汉王朝的马车，是用来乘坐的，显示出与欧亚大陆西部不同的崭新面貌，塑造了东亚独特的车舆社会。正如本书第三、第四章将要讨论的那样，东亚车舆社会史上存在两个里程碑似的时期。

第一个里程碑是双辕车被发明的秦朝统一时期，与官僚制的形成有关。前2千纪，欧亚大陆东西部广泛使用的战车，全是用两匹服马牵引的单辕车（礼书中称“辀”而不称“辕”，本书中统一称“辕”）。为了能让马车在荒野的战场上恣意驰骋，就有必要使用两匹马。但是，前3世纪下半叶出现的双辕的“轺车”，是在完善的铺装路面上飞驰的由一匹马牵引的紧凑型马车。此种车作为官僚或富人阶层的私家车及其身份、地位的象征，在秦汉时期被广泛使用。

秦始皇陵铜车马

第二个里程碑是汉末魏晋时期。随着内乱陷入胶着状态，骑马游牧部族大举南下进入华北，中原官吏不得不弃用车，改为骑马，手执长矛作战。为了让不便骑马的官吏也能很好地支撑身体，人们改良了硬质鞍，还发明了飞驰时脚亦能蹬住的镫。它们最终随着游牧部族的大迁徙传至欧亚大陆西部。J.R. 怀特（J.R. White）指出，欧洲人在8世纪初开始使用镫，由于马上戳刺战这样卓越的战术开始出现，骑士这一统治阶层形成，欧洲进入中世纪封建时期（ホワイト，1985：13–51）。而在改良鞍和镫的发源地——中国，士大夫开始贵族化。他们弃用轻便的马车，开始改乘迟缓的牛车。换言之，汉末魏晋时期，从马车到牛车的演变，与贵族制的确立有关。车的低速化与历史的潮流相悖，车舆社会逐渐衰落。但是，定型为贵族交通工具的牛车，由南北朝隋唐继承，在9世纪跨过海洋，被日本平安时代的贵族接受了。现在，牛车被视为日本国风文化的象征。时代祭装点了京都之秋，而牛车则是其游行队伍中不可或缺的组成部分，但并不为人习知的是，它源自比平安时代还早600年的中国。本书将其作为余论，讨论日本古代的牛车。

再者，“车马”一词见于西周金文，直至现代也一般被用于指涉“车和马”两个事物。但“车牛”一词意指“拉车的牛”，不用来指车。本书循此惯例，主要使用“车马”一词，在需要强调“车”的情况下，则用“马车”。返回搜狐，查看更多